东风轨道携手中铁大桥局二公司航海城际铁路
- 分类：公司新闻
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- 来源：
- 发布时间：2019-08-27 19:59
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【概要描述】2#制梁场共创佳绩 2017年10月 18日，中铁大桥局航海城际铁路2#制梁场第一片箱梁成功浇筑。 中铁大桥局航海城际2#梁场位于线路中心里DK29+000处，设计占地面积160亩，承担着航海城际铁路608孔箱梁制、架梁任务。此次浇筑的箱梁长度35米、宽度10.6米、高度2米，使用C50混凝土233立方米、钢筋57.8吨、钢绞线9.08吨，梁体重达649.4吨。
东风轨道携手中铁大桥局二公司航海城际铁路
【概要描述】2#制梁场共创佳绩
2017年10月 18日，中铁大桥局航海城际铁路2#制梁场第一片箱梁成功浇筑。
中铁大桥局航海城际2#梁场位于线路中心里DK29+000处，设计占地面积160亩，承担着航海城际铁路608孔箱梁制、架梁任务。此次浇筑的箱梁长度35米、宽度10.6米、高度2米，使用C50混凝土233立方米、钢筋57.8吨、钢绞线9.08吨，梁体重达649.4吨。
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2#制梁场共创佳绩
2017年10月 18日，中铁大桥局航海城际铁路2#制梁场第一片箱梁成功浇筑。
中铁大桥局航海城际2#梁场位于线路中心里DK29+000处，设计占地面积160亩，承担着航海城际铁路608孔箱梁制、架梁任务。此次浇筑的箱梁长度35米、宽度10.6米、高度2米，使用C50混凝土233立方米、钢筋57.8吨、钢绞线9.08吨，梁体重达649.4吨。
为确保首片箱梁顺利浇筑，中铁大桥局航海城际2#梁场项目部在施工前做了大量的准备工作。一是认真做好了安全技术交底工作。技术部门将箱梁预制中相关数据和规范要求整理成册，下发至参建员工，并进行了集中的施工培训。二是强化安全防护。针对浇筑过程中可能出现的人员设备安全，以及质量安全，项目部派出技术员坚守一线，全程指导跟踪。此次首片预制箱梁的成功浇筑，为后续箱梁预制全面展开打下坚实的基础。（供稿：朱秀文）
-----摘自中国铁路工程建设网
此次城际箱梁与高铁箱梁桥面宽度相近，但梁高为2m，梁端高仅为850mm高，为全国目前大箱梁里面端口最小的梁型。以往此等端口只采用木模或者散装钢模的结构形式，操作复杂，施工进度慢。但此次我们设计为全自动整体液压箱梁内模。克服了油缸行程小、收模干涉混凝土、中部齿块和模板设计为整体及跨度大等10多项难题，同时内模满足直曲线梁的通用性和各种梁场的互换性。此种结构操作轻巧简单，施工效率高。
此次城际梁型曲线梁居多，曲率半径多，梁宽和梁长变化复杂，模板在设计时全部考虑的通用性和互换性，外模挡板模采用可进退的结构，满足梁体翼缘的多种曲率半径。端模设计为拉撑的结构形式，实现旋转多种角度，同时满足在打梁时不漏浆。
模板结构设计轻巧精致，同时满足打梁的强度和刚度，操作简单。为保证能顺利脱模，模板在变节位置分成多段收模，同时铰接耳板为特殊结构。此次箱梁设计申请了多项专利，技术打破前所未有的难度，东风研发团队齐心研讨，首次实现国内端口最小的大箱梁全自动液压收模。为大桥局承建航海城际铁路项目成功浇筑第一片梁做出了杰出的贡献。
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