西渝高铁工程创新举措，东风轨道引领铁路创新潮
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- 来源：
- 发布时间：2024-11-06 17:02
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【概要描述】中国铁建第五勘察设计院的技术负责人员莅临河北东风世景轨道有限公司，就中铁十二局集团有限公司参建的铁路项目工程“西安至重庆高速铁路安康至重庆段城口任河大桥”开展静载试验。此次访问旨在确保该铁路工程的关键部分达到预期的安全与性能标准。这项试验是全国首次进行，主要目的是确保该铁路工程的关键部分能够满足预期的安全和性能标准。
西渝高铁工程创新举措，东风轨道引领铁路创新潮
【概要描述】中国铁建第五勘察设计院的技术负责人员莅临河北东风世景轨道有限公司，就中铁十二局集团有限公司参建的铁路项目工程“西安至重庆高速铁路安康至重庆段城口任河大桥”开展静载试验。此次访问旨在确保该铁路工程的关键部分达到预期的安全与性能标准。这项试验是全国首次进行，主要目的是确保该铁路工程的关键部分能够满足预期的安全和性能标准。
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中国铁建第五勘察设计院的技术负责人员莅临河北东风世景轨道有限公司，就中铁十二局集团有限公司参建的铁路项目工程“西安至重庆高速铁路安康至重庆段城口任河大桥”开展静载试验。此次访问旨在确保该铁路工程的关键部分达到预期的安全与性能标准。这项试验是全国首次进行，主要目的是确保该铁路工程的关键部分能够满足预期的安全和性能标准。
工程概况：
此工程主梁长度为641.6m,梁体采用预应力混凝土单箱单室等高箱梁，箱内截面按外轮廓等截面设计，梁高11m,箱宽13.9m,顶宽15.4m,底宽15.4m。
悬臂段施工前，悬臂杆件必须经过试拼、荷载试验，测定其满足使用要求后方可使用。主杆件荷载试验时，应测量在相应荷载下的挠度及变形，了解其弹性变形规律，为箱梁悬臂浇筑施工提供可靠的依据。
针对该桥墩高、施工场地受限等特殊条件，结合杆件结构简单、受力明确的设计特点，挂篮加工好后在地面组拼主桁架，并在地面对主桁架、上下横梁、前后吊杆、吊杆转接头等进行加载试验。
试验方法：
主桁架预压：
将主桁平放于两根H600型钢之上，前端采用扁担梁+钢吊带固定，通过400t千斤顶加载，最大加载按照285t控制，分3级加载，60%（171t）、80%（228t）、100%（285t）。
前下横梁试验：
将前下横梁平放于两根工25b工字钢之上，采用200t千斤顶对各拉结节点按照设计荷载进行加载，分3级加载，60%、80%、100%。
后下横梁试验：
将后下横梁平放于两根25b工字钢之上，采用200t千斤顶对各拉结节点按照设计荷载进行加载，分3级加载，60%、80%、100%。
前上横梁试验：
将前上横梁平放于两根45b工字钢之上，采用100t千斤顶分别在各吊点位置进行加载。分3级加载，60%、80%、100%。
吊杆、吊杆转接头试验：
将吊杆、吊杆转接头穿入φ299*25无缝钢管内，装上垫片、螺母，采用400t千斤顶在一端进行加载。分3级加载，60%、80%、100%。
通过此次静载试验，我们成功地保证了铁路桥梁主桁架的结构强度和稳定性，为铁路桥梁的安全运营提供了坚实的基础。
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