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一种具有更好适应性的铁路桥梁T梁模板

一种具有更好适应性的铁路桥梁T梁模板

  • 分类:公司新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2021-10-11 12:05
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【概要描述】目前,我国铁路T梁的模板脱模主要采用分段制造、拼装、拆除、移至下一站的施工方法。这种方法常用于T梁模板的施工。由于这种施工方法涉及环节多,施工质量和工期难以保证,也增加了施工成本。

一种具有更好适应性的铁路桥梁T梁模板

【概要描述】目前,我国铁路T梁的模板脱模主要采用分段制造、拼装、拆除、移至下一站的施工方法。这种方法常用于T梁模板的施工。由于这种施工方法涉及环节多,施工质量和工期难以保证,也增加了施工成本。

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  目前,我国铁路T梁的模板脱模主要采用分段制造、拼装、拆除、移至下一站的施工方法。这种方法常用于T梁模板的施工。由于这种施工方法涉及环节多,施工质量和工期难以保证,也增加了施工成本。同时,这种施工方法也存在施工效率低、机械化程度低、劳动强度大等问题。因此,有必要设计一种新型铁路桥梁T梁模板

  

T梁模板


  为克服上述提到的技术问题,技术人员提供一种更实用的新型铁路桥梁T梁模板。T梁模板采用以下技术方案实现:一种铁路桥T形梁模板,包括坐垫和梁上体,所述坐垫设置在左、右模具的外壁上,左模具安装在左模座的上方,右模座安装在右模座的上方,左、右模座的下端焊接有连接板, 将左右模具组合成下腔和上腔,左右底板均放置在地面上。 上梁体通过第一螺栓和第一螺杆螺纹连接在左模和右模之间,上梁体上设有第一钢管;下梁体通过第二螺杆和第二钢管螺纹连接在左模和右模之间;左模和右模组合的下端焊接有固定板,固定板的另一端焊接在连接板上;

  其中,所述连接板分两组设置,模板设置在两组连接板之间;同时,两组连接板的下端连接有滑块,右滑块与右底板上的滑轨滑动连接,左滑块与左底板上的滑轨滑动连接。第一钢管的长度与梁上体的宽度相同,第一钢管为空心,第一钢管的直径大于第一杆件的直径。第二钢管的长度与梁下体的宽度相同,第二钢管为空心,第二钢管的直径大于第二螺杆的直径。第一螺栓与第一螺杆配合,第二螺杆与第二螺栓配合,第一螺杆的长度大于第二螺杆的长度。左模和右模为对称结构,左模和右模组合的模板为t型结构。第一钢管的长度大于第二钢管的长度。

  与现有技术相比,该新型T梁模板具有以下有益效果:1.优化了构造,T梁模板设有第一钢管和第二钢管,当模板需要固定时,第一螺杆穿过第一钢管和第二螺杆,穿过模板将其固定。当需要拆卸时,可以将第一螺杆和第二螺杆分开。2.设置右底板和左底板,右模具在右底板上滑动,左模具在左底板上滑动;同时,设置有右模座和左模座,两个底座之上均安装有模具,两个底座能够将模具固定好,从而进一步提高了该装置的稳定性,具有更好的适应性。


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